نیسان رونیز به عنوان یکی از محبوب‌ترین و مطمئن‌ترین شاسی‌بلندهای ژاپنی دو دیفرانسیل در ایران، به لطف پیشرانه بادوام ۲.۴ لیتری ۱۶ سوپاپ (KA24DE) و سیستم تعلیق مستحکم، انتخابی همیشگی برای مسیرهای ناهموار، کویرنوردی و سفرهای کوهستانی است. با این وجود، وزن خالص سنگین نزدیک به ۱.۸ تن، تردد در معابر سنگلاخی با شیب تند و درگیری مداوم در حالت‌های دو دیفرانسیل سنگین (4L)، فشار حرارتی و اصطکاکی بسیار بالایی را به مجموعه کلاچ تحمیل می‌کند. فرسایش دیسک و صفحه در نیسان رونیز معمولاً با سفت شدن شدید پدال زیر پا، بکسوات کردن صفحه زیر گازهای ناگهانی، بد جا رفتن دنده‌های ۱ و دنده عقب، و به‌ویژه لرزش‌های کوبشی در لحظه نیم‌کلاچ شروع حرکت و ضربه به گاردان بروز می‌کند. این خشکی پدال فشار زیادی به مدار هیدرولیک، پمپ کلاچ بالا و پمپ پایین وارد کرده و موجب نشتی روغن هیدرولیک و افت فشار پدال می‌شود؛ از طرف دیگر، بالا بودن قیمت کیت‌های کلاچ اصلی ژاپنی (داکین اکسیدی) و وجود نمونه‌های فیک در بازار، استهلاک خودرو را برای مالکان سنگین کرده است. در آریا کلاچ، کیت کلاچ نیسان رونیز متناسب با الزامات کاربری آفرودی و توان پیشرانه KA24 بازمهندسی شده است. ...