سیستم قفل مرکزی در اکثر خودروها مکانیسم پایه‌ای و مشابهی دارد. برای هر در، یک پمپ الکتریکی (قفل با موتور DC) به همراه زبانه نصب شده است. تمامی این پمپ‌ها، به صورت موازی به یونیت قفل مرکزی متصل شده‌اند. فرمان قفل درها می‌تواند از جانب یک کلید قفل مرکزی ‌روی داشبورد، سوئیچ قفل درِ راننده و یا ریموت خودرو صادر شود. در اکثر خودروها یک میکروسوئیچ در پمپ قفل درِ راننده جاسازی می‌شود. این میکروسوئیچ با قفل‌شدن درِ راننده عمل کرده و فرمان قفل‌شدن همزمان تمامی درها را به یونیت قفل مرکزی صادر می‌کند. بدین ترتیب می‌توان به صورت دستی از طریق قفل‌کردن درِ راننده، تمامی درها را قفل کرد. این میکروسوئیچ هنگام باز شدن در نیز خلاص‌شده و مجددا موجب باز شدن تمامی درها می‌شود. بسیاری از یونیت‌های قفل مرکزی، مجهز به فرستنده و گیرنده رادیویی و یا مادون قرمز هستند و می‌توانند با دریافت فرمان از روی ریموت، قفل مرکزی را فعال و غیر‌فعال کنند. یونیت قفل مرکزی یک مدار الکترونیکی است که از دوبخش اصلی تشکیل شده؛ قسمت اول آن یک مدار الکترونیکی کد‌گشا و تصمیم‌گیرنده و قسمت دوم آن یک مدار قدرت الاکلنگی یا Flip-Flop است. هرگاه که یونیت قفل مرکزی تصمیم به راه‌اندازی قفل مرکزی می‌گیرد، با تحریک رله‌های مدار الاکلنگی، به طور لحظه‌ای ‌روی موتورهای پمپ تمامی درها برق و بدنه اعمال می‌کند. ...