موتور TU5 در پژو 206 ایساکو با سیستم مدیریت موتور SSAT (که نوعی سیستم الکترونیک خودرو ساخت سیستم‌های صفا ایساکو است) از انژکتورهای بنزین برای تزریق سوخت استفاده می‌کند. در اینجا جزئیات فنی، عملکرد، علائم خرابی و روش‌های عیب‌یابی انژکتور این موتور را بررسی می‌کنیم: ---  1. مشخصات فنی انژکتور در موتور TU5 با سیستم SSAT: - نوع انژکتور: معمولاً الکترومغناطیسی با تزریق چند نقطهای (MPI). - ولتاژ کاری: ۱۲ ولت (با کنترل پالسی توسط ECU). - مقاومت سیم‌پیچ: حدود ۱۲–۱۶ اهم (بسته به مدل انژکتور). - فشار سوخت: حدود ۳–۳.۵ بار (تنظیم‌شده توسط رگلاتور روی ریل سوخت). - جریان سوخت (دبی): متناسب با طراحی موتور TU5 (معمولاً بین ۱۵۰–۲۰۰ cc/min در فشار استاندارد). - سوخت سازگار: بنزین بدون سرب (یورو ۲ یا ۳، بسته به مدل سال ساخت). ---  2. وظیفه انژکتور در سیستم SSAT: - پاشش سوخت: انژکتور بنزین را به صورت پودرشده به داخل منیفولد ورودی (نزدیک سوپاپ‌ها) تزریق می‌کند. - هماهنگی با ECU: سیستم SSAT بر اساس داده‌های سنسورهای زیر، زمان و مقدار پاشش را محاسبه می‌کند: - سنسور موقعیت میل‌لنگ (CKP) - سنسور فشار مطلق منیفولد (MAP) - سنسور دمای هوا و coolant - سنسور اکسیژن (O2) - حالت‌های کاری: در حالت‌های سکون (Idle)، شتاب‌گیری و کروز، پهنای پالس (Pulse Width) انژکتور تغییر می‌کند. ---  3. ...