معرفی انواع لاستیک ماشین + راهنمای علائم و انتخاب

اگر تجربه رانندگی در آب و هوای بارانی و برفی یا شرایط سخت را داشته باشید، قطعا می‌دانید که لاستیک ماشین چه نقش مهمی در ایمنی و عملکرد خودرو دارد. حتی بهترین ماشین‌ها بدون داشتن لاستیک مناسب نمی‌توانند به خوبی حرکت کنند یا ترمز بگیرند و شما را در معرض خطر جدی قرار می‌دهند.

بنابراین، انتخاب نوع مناسب لاستیک بر اساس شرایط جاده، آب‌ و هوا و نوع رانندگی، یکی از مهم‌ترین تصمیماتی است که هر راننده‌ای باید برای سلامت خود، سرنشینان و حتی ماشین بگیرد. به همین دلیل و با توجه به اهمیت انتخاب لاستیک در ایمنی و عملکرد کلی خودرو، سراغ آقای ابدی‌پور از غرفه تایرستان بیرجند رفتیم تا با انواع لاستیک ماشین و ویژگی‌های آن‌ها آشنا شویم و نکات مهم در خرید لاستیک را از زبان ایشان بشنویم. 

آقای ابدی‌پور از نمایندگان رسمی برند معتبر و پرفروش کویر تایر در شهر بیرجند و ارائه‌دهنده انواع لاستیک از برندهای مختلف کویر تایر، یزد تایر، بارز، رازی و گلدستون هستند. ایشان با سالها سابقه در زمینه فروش تایر، حدود یک سال است که در باسلام فعالیت دارند و با فروش نزدیک به هزار حلقه لاستیک و رضایت 98% مشتریان توانستند به یکی از غرفه‌های برتر در حوزه لوازم ماشین تبدیل شوند. همراه ما باشید تا ناگفته‌های دنیای لاستیک را که در اینترنت و منابع دیگر پیدا نمی‌شود از زبان کاربلد این حوزه بشنوید.

اجزای سازنده لاستیک ماشین

به طور کلی، لاستیک ماشین دارای چند لایه مختلف شامل طوقه، بدنه، تسمه، دیواره جانبی از جنس لاستیک و آج است. وجود هر یک از این لایه‌ها برای عملکرد درست و ایمنی خودرو ضروری است. در این بخش اجزای سازنده لاستیک خودرو را به شما معرفی می‌کنیم و در ادامه سراغ انواع لاستیک می‌رویم. در شکل زیر می‌توانید ساختار لایه‌ای لاستیک خودرو را ببینید:

طوقه

طوقه داخلی‌ترین لایه لاستیک است و در واقع یک حلقه از چند رشته فولاد مستحکم است که روی آن نوعی پوشش لاستیکی قرار دارد. وظیفه‌ اصلی طوقه، تنظیم موقعیت تایر و رینگ و هم‌‌مرکز کردن آن‌ها و همچنین جذب نیرو‌های وارد شده از رینگ به لاستیک است.

بدنه

لایه بعدی که روی طوقه قرار می‌گیرد، بدنه لاستیک است. بدنه تایر از چند لایه در هم تنیده تشکیل می‌شود که این لایه‌ها در لاستیک رادیال از جنس سیم و در لاستیک بایاس از جنس نخ‌های نایلونی یا پلی‌استر است. از طرفی، در لاستیک‌های رادیال این نخ‌ها به‌صورت عمود بر آج تایر قرار دارند، در حالی که در تایر‌های قدیمی‌ یا بایاس، نخ‌ها با زاویه‌ مورب نسبت به آج قرار می‌گیرند.

این الیاف سیمی یا نخی با لاستیک پوشانده می‌شود تا علاوه‌ بر پیوند با سایر لایه‌ها، بتواند هوا را درون تایر محبوس کند. گاهی اوقات استحکام و دوام تایر‌ بر اساس تعداد لایه‌های بدنه‌ آن‌ سنجیده می‌شود. در ماشین‌ها معمولا از تایر‌های دو لایه استفاده می‌شود، در حالی که تایر هواپیما‌های تجاری بزرگ ممکن است 30 لایه یا بیشتر داشته باشد.

تسمه

لایه بعدی که روی بدنه قرار می‌گیرد، تسمه است. جنس تسمه‌ مشابه طوقه از رشته‌های فولادی ساخته شده و دقیقا زیر آج تایر قرار دارد. وظیفه‌ تسمه‌ در لاستیک، تقویت استحکام تایر در برابر پنچری و همچنین حفظ سطح صاف و مناسب هنگام تماس لاستیک با سطح جاده است.

لایه‌های اضافی پلی‌استر

بسیاری از تایرها یک یا دو لایه اضافی پلی‌استر دارند که کمک می‌کند لایه‌های دیگر لاستیک با استحکام بیشتر در کنار هم قرار بگیرند. از این لایه‌ها معمولا در لاستیک‌های آفرود یا ماشین‌های مسابقه که سرعت بالا و شرایط رانندگی سخت دارند، استفاده می‌شود. 

دیواره جانبی تایر

دیواره‌ی جانبی تایر در واقع به کناره‌های لاستیک ماشین اشاره دارد که نقش آن حفظ استحکام جانبی است. این بخش برای مراقبت از سایر لایه‌ها، محافظت جانبی تایر و حفظ هوای درون لاستیک حیاتی است.

آج لاستیک

آج آخرین لایه تایر است که مستقیم با سطح جاده تماس دارد. جنس آج ترکیبی از چند نوع لاستیک طبیعی و مصنوعی است و طرح‌های مختلفی دارد که هر کدام برای شرایط آب و هوایی خاصی مناسب است. آج و دیواره‌ جانبی تایر به روش اکستروژن تولید می‌شوند و در این مرحله سطح لاستیک تولیدی بدون الگو‌های معمول روی آج، تنها جهت ایجاد اصطکاک با سطح جاده است.

انواع لاستیک‌های خودرو بر اساس نوع ساخت

لاستیک‌ها انواع مختلفی دارند که هرکدام برای نوع خاصی از ماشین یا شرایط آب و هوایی ساخته شده است. در میان تنوع بالای لاستیک خودرو، انتخاب لاستیک مناسب نه تنها ایمنی و عملکرد ماشین را تضمین می‌کند، بلکه تاثیر بسیار زیادی در راحتی راننده دارد. اما سوال اینجاست که انواع لاستیک خودرو کدام است و چگونه باید لاستیک متناسب با نیاز خود انتخاب کنیم؟ این سوالی است که از آقای ابدی‌پور پرسیدیم و ایشان پاسخ دادند: 

«به طور کلی لاستیک‌ دو مدل رادیال و بایاس دارد. لاستیک‌های امروزی که با تکنولوژی جدید تولید می‌شود و در انواع ماشین سواری کاربرد دارد، لاستیک‌های رادیال است که اصطلاحا به آن لاستیک سیمی هم گفته می‌شود و داخل آن تیوب ندارد. این در حالی است که لاستیک بایاس در ماشین‌های قدیمی مثل پیکان استفاده می‌شده و در گذشته به آن لاستیک نخی می‌گفتند. لاستیک‌های نخی بر خلاف لاستیک رادیال دارای تیوب است. دلیل این نام‌گذاری این است که در کف و دور لاستیک‌های نخی به جای سیم از نخ استفاده شده است.»

در ادامه از آقای ابدی‌پور پرسیدیم که لاستیک رادیال نسبت به بایاس چه مزیتی دارد؟ ایشان توضیح دادند: 

«بزرگ‌ترین مزیت لاستیک رادیال نسبت به بایاس این است که تیوب ندارد، دردسرهای جابجایی و بستن لاستیک نخی را ندارد و پنچری آن هم کمتر است؛ به طوری که اگر یک میخ یا پیچ داخل لاستیک شود و پنچری ریز ایجاد شود، تایر همچنان پر باد باقی می‌ماند. اما لاستیک تیوبی یا نخی مثل یک بادکنک است و به محض سوراخ شدن، باد آن خالی می‌شود. البته در پنچری‌های بزرگ مثل پارگی کناره تایر، لاستیک بایاس بهتر عمل می‌کند و به دلیل داشتن تیوب می‌تواند به حرکت ادامه دهد، اما لاستیک رادیال کامل از کار می‌افتد و قابل تعمیر هم نیست.»

بنابراین می‌توان گفت تفاوت اصلی لاستیک رادیال و بایاس در ساختار و جنس بدنه آن‌ها است. در ادامه به بررسی دقیق انواع لاستیک خودرو می‌پردازیم و توضیحات انواع تایر ماشین را به صورت ساده و کاربردی از زبان آقای ابدی‌پور برای شما می‌نویسیم. 

لاستیک رادیال

لاستیک رادیال یا تیوب‌لس نوعی لاستیک بدون تیوب است که بدنه آن از سیم ساخته شده و اصطلاحا به آن لاستیک سیمی هم گفته می‌شود. این نوع لاستیک با تکنولوژی جدید تولید می‌شود و اکثر ماشین‌های امروزی با این نوع لاستیک کار می‌کنند. لاستیک رادیال به دلیل نداشتن تیوب سبک‌تر است و دردسرهای جابجایی و بستن آن روی ماشین کمتر است. از طرفی این مدل لاستیک پنچری کمتری دارد و اگر میخ یا پیچ داخل آن شود، خود لاستیک به راحتی آن را مسدود می‌کند و ماشین می‌تواند به عملکرد خود ادامه دهد. 

از لاستیک رادیال تقریبا در تمام خودروهای سواری امروزی استفاده می‌شود؛ با این حال از آن جایی که جداره این نوع لاستیک نسبت به لاستیک بایاس نازک‌تر است، در مصارف صنعتی و ماشین‌آلات کشاورزی کاربرد ندارد، چرا که امکان پارگی یا استهلاک آن بسیار زیاد است. از مهم‌ترین مزایای لاستیک رادیال می‌توان به چسبندگی بهتر به دلیل تکنولوژی جدید، نرمی در رانندگی به دلیل نداشتن تیوب، استحکام و دوام بیشتر در برابر پنچری و طول عمر بالاتر اشاره کرد.

برای افزایش عمر مفید لاستیک رادیال حتما در رانندگی احتیاط کنید و از شتاب‌گیری سریع در ابتدای حرکت، ترمزگیری ناگهانی، تیک‌آف کشیدن یا عبور پر سرعت از دست‌اندازها خودداری کنید. همچنین، در فصول گرم سال ماشین را در مکان‌های سرپوشیده یا دارای سایه پارک کنید تا لاستیک زیر آفتاب سوزان آسیب نبیند. 

لاستیک بایاس

لاستیک بایاس بر خلاف لاستیک رادیال از بدنه نخی ساخته شده، یعنی جنس بدنه آن الیاف نخی نایلونی یا پلی‌استر است. این مدل لاستیک به دلیل داشتن تیوب، ضخامت بیشتری دارد و بیشتر در ماشین‌هایی مثل وانت نیسان، کامیون‌های بنز قدیمی، تریلی یا دستگاه‌هایی مثل لودر و تراکتور استفاده می‌شود.

لاستیک بایاس برای خودروهای سواری مناسب نیست، چرا که به دلیل وجود تیوب، فاصله بین تیوب و لاستیک و همچنین داشتن جداره ضخیم، کوبش ماشین بسیار زیاد است و نمی‌تواند تجربه رانندگی نرم و راحت به همراه داشته باشد. از دیگر معایب لاستیک بایاس این است که بر خلاف لاستیک رادیال مثل یک بادکنک است و به محض سوراخ شدن، باد آن خالی می‌شود، با این حال قیمت ارزان‌تری دارد و برای مصارف صنعتی و کشاورزی مناسب است. 

از مهم‌ترین مزایای لاستیک بایاس می‌توان به قیمت پایین‌‌تر از لاستیک رادیال، تحمل وزن بالا و عملکرد خوب در جاده‌های خاکی، آسفالت خشن یا جاده‌های پر از سنگ و کلوخ اشاره کرد. لاستیک بایاس در صورت پارگی لایه روی لاستیک، به دلیل داشتن تیوب همچنان می‌تواند به حرکت ادامه دهد. از طرفی، جابجایی لاستیک بایاس در ماشین‌های سنگین به مراتب راحت‌تر است. دلیل این موضوع این است که در خودروهای سنگین، رینگ ماشین سه تکه است و راننده به راحتی می‌تواند در صورت پنچری در بیابان، لاستیک را عوض کند؛ این در حالی است که ساختار لاستیک رادیال یا تیوب‌لس به گونه‌ای است که فقط با رینگ یک تکه کار می‌کند و در ماشین‌های سنگین به دلیل وزن بالای لاستیک، امکان تعویض توسط راننده وجود ندارد و به تجهیزات خاص نیاز است.

انواع لاستیک خودرو از نظر اندازه، ضخامت و تحمل بار

لاستیک‌ها از نظر ضخامت، اندازه، توانایی تحمل بار و نوع عملکرد در شرایط سخت نیز با هم تفاوت دارند. بر این اساس می‌توان لاستیک ماشین را به انواع مختلف لاستیک سواری، شاسی بلند، آفرود، وانت، کامیونت و لاستیک سبک و سنگین تقسیم کرد که هر کدام ویژگی‌های خاص خود را دارد.

طبق گفته آقای ابدی‌پور، لاستیک‌های غیر سواری مثل آفرود، اسپرت یا دیگر لاستیک‌های سنگین، برای استفاده‌های خاص و حرفه‌ای کاربرد دارد و قیمت آن به مراتب از لاستیک‌های معمولی موجود در بازار بیشتر است، طوری که دو حلقه لاستیک آفرود بین 60 تا 80 میلیون قیمت دارد. از طرفی این مدل لاستیک‌ها معمولا در شهرستان‌ یا شهرهای کوچک پیدا نمی‌شود، چرا که مخاطب چندانی ندارد و فقط در تهران می‌توانید این مدل لاستیک‌های خاص را پیدا کنید. در ادامه به بررسی مختصر هر یک از انواع لاستیک می‌پردازیم. 

لاستیک سواری (لاستیک سبک)

لاستیک سواری همین لاستیک‌های رادیال معمولی موجود در بازار است که برای انواع خودروهای ایرانی و خارجی استفاده می‌شود. این نوع لاستیک که با نام لاستیک PCR (مخفف Passenger Car Radial) نیز شناخته می‌شود برای استفاده شهری مناسب است و به گونه‌ای طراحی شده که چسبندگی مناسب و کافی، مصرف سوخت پایین، صدای کم، سواری نرم و قیمت اقتصادی داشته باشد. انواع لاستیک سواری عملکرد خوبی در جاده‌های آسفالت دارد و یک انتخاب مقرون به صرفه برای رانندگی روزمره یا سفرهای بین شهری است.

لاستیک شاسی‌ بلند (لاستیک همه منظوره)

لاستیک شاسی‌ بلند که اصطلاحا لاستیک SUV (مخفف Sport Utility Vehicle Tire) نیز نامیده می‌شود، به معنی لاستیک وسایل نقلیه کاربردی اسپورت یا همان خودرو شاسی بلند است و در دهه 1980 رواج پیدا کرد. این نوع لاستیک برای خودروهای شاسی‌ بلند با وزن بالاتر و ابعاد بزرگ‌تر طراحی شده و پایداری بیشتری در مسیر‌های ناهموار دارد. از دیگر ویژگی‌های لاستیک شاسی‌ بلند می‌توان به دیواره‌های مقاوم و عملکرد مناسب در جاده‌های سخت و خاکی اشاره کرد که ترکیبی از آسایش در مسیرهای شهری و مقاومت در جاده‌های سخت و خاکی را برای راننده به همراه می‌آورد. بنابراین اگر به دنبال یک لاستیک خوب برای مصرف شهری هستید و هر از گاهی به ماجراجویی در صحرا و جاده خاکی می‌روید، این نوع تایر به خوبی نیاز شما را برآورده می‌کند. 

لاستیک وانت

لاستیک وانت تا حدی مشابه لاستیک سواری است، با این تفاوت که تحمل وزن بیشتری دارد. این نوع لاستیک برای خودروهای باری سبک و نیمه‌سنگین طراحی شده و از مهم‌ترین ویژگی‌های آن می‌توان به تحمل بار بالا، مقاومت در برابر سایش و دوام در استفاده‌ مداوم اشاره کرد. لاستیک وانت هم برای حمل بار داخل شهر و هم برای کاربری تجاری و حمل‌ و نقل بین شهری مناسب است.

لاستیک کامیونت

کامیونت نوعی خودرو است که از نظر اندازه بین وانت و کامیون قرار می‎‌گیرد و به عبارتی می‌توان گفت نوعی کامیون کوچک است. لاستیک کامیونت به گونه‌ای طراحی شده که تحمل وزن زیادی دارد و نسبت به استفاده مکرر در حمل بارهای نیمه‌ سنگین، کاملا مقاوم و بادوام است. از دیگر ویژگی‌های لاستیک کامیونت می‌توان به ساختار مستحکم، پایداری در ترمزگیری، کارایی در مسافت‌های طولانی و طول عمر و دوام بالا اشاره کرد.

لاستیک سنگین (کامیون، تریلی، اتوبوس)

لاستیک سنگین همانطور که از نام آن مشخص است، در وسایل نقلیه با تناژ بالا کاربرد دارد و نوعی لاستیک با عمر طولانی است. این نوع لاستیک که با نام TBR (مخفف Truck and Bus Radial Tire) نیز شناخته می‌شود، در وسایل نقلیه سنگین مثل کامیون، اتوبوس و تریلی کاربرد دارد.

انواع لاستیک سنگین برای رانندگی در مسیرهای طولانی و حمل بارهای بسیار سنگین طراحی شده و مقاومت تحمل وزن بسیار بالایی دارد. از دیگر ویژگی‌های لاستیک کامیون یا اتوبوس می‌توان به دوام و طول عمر بالا، مقاومت در برابر حرارت و فشار و امنیت زیاد در جاده‌های طولانی بین شهری یا مسیرهای پر تردد شهری اشاره کرد.

لاستیک وسایل نقلیه غول پیکر

آخرین نوع تایر، تایر وسایل نقلیه بسیار سنگین مثل کامیون کمپرسی یا لودر است که با نام OTR (مخفف Off The Road Tire) شناخته می‌شود. از این تایرها معمولا در معادن، بنادر و پایانه‌های حمل بار استفاده می‌شود. لاستیک OTR به دلیل داشتن عمق آج زیاد و ترکیب لاستیکی مقاوم در برابر حرارت برای عملکرد در جاده‌های غیر آسفالت و مسیرهای ناهموار طراحی شده است.

انواع لاستیک خودرو بر اساس کاربرد و شرایط آب و هوایی

انواع لاستیک ماشین از نظر کاربرد و عملکرد در شرایط مختلف آب و هوایی با هم تفاوت دارد. بر همین اساس از آقای ابدی‌پور پرسیدیم که تفاوت لاستیک‌های تابستانی و زمستانی چیست؟ ایشان پاسخ دادند:

«تفاوت لاستیک تابستانی و زمستانی به طرح آج لاستیک یا اصطلاحا گُلِ لاستیک برمی‌گردد که طوری طراحی شده تا در جاده‌های خشک، برفی یا بارانی بهتر عمل کند. به عنوان مثال طرح آج لاستیک‌های زمستانی به گونه‌ای است که برف را به جداره‌های خارجی لاستیک هدایت می‌کند تا ماشین روی برف و یخ جاده سُر نخورد؛ همچنین لاستیک‌هایی که برای جاده‌های بارانی و لغزنده طراحی شده، اصطلاحا آب‌گریز است و اجازه نمی‌دهد آب داخل لاستیک بماند و ماشین روی سطح لغزنده جاده لیز بخورد.»

در ادامه توضیحات و ویژگی‌های انواع لاستیک تابستانه، زمستانه و چهار فصل را از زبان آقای ابدی‌پور برای شما آورده‌ایم.

لاستیک تابستانی

لاستیک تابستانی برای شرایط گرم و خشک و به دور از رطوبت ساخته شده، با این حال در آب و هوای بارانی هم عملکرد خوبی دارد. انواع تایر تابستانه دارای چسبندگی بسیار زیاد است و در سرعت‌های بالا، ترمز گرفتن شدید و پیچ‌های تند به خوبی عمل می‌کند. همچنین، به دلیل چسبندگی بالا در زمان بارش شدید باران نیز از لغزیدن خودرو جلوگیری می‌کند. با این حال تایر‌های تابستانه در آب و هوای سرد انعطاف‌پذیری خود را از دست می‌دهند و با کاهش فرمان‌پذیری خودرو، حرکت بدون لغزش در جاده را دشوار می‌کنند. 

از طرفی، آج‌های لاستیک تابستانی باریک و کم‌عمق است تا سطح تماس زیادی با جاده داشته باشد، اما این عمق کم آج برای رانندگی در شرایط برفی مناسب نیست و ایمنی چندانی ندارد. توجه داشته باشید که آج تایر‌های تابستانی نامتقارن است، بنابراین چنانچه خواستید برای سایش متقارن لاستیک‌ها را جابه‌جا کنید، بهتر است فقط چرخ‌های چپ و راست را در هر محور با یکدیگر تعویض کنید، اما لاستیک‌های جلو و عقب ماشین را جا به‌ جا نکنید.

لاستیک زمستانی

بر خلاف لاستیک تابستانی، تایرهای زمستانه برای شرایط آب و هوایی سرد طراحی شده و بهترین عملکرد را در جاده‌های برفی دارد. آج تایر زمستانی بسیار عمیق است و سطح آن با شیار‌های متقاطع پوشیده شده، در نتیجه می‌توانید ایمنی بسیار خوبی برای حرکت در جاده‌های برفی ارائه دهد. از طرفی، عمق شیار‌ها باعث می‌شود که آج‌ها به حد کافی در برف فرو رود و چسبندگی مناسبی با سطح جاده داشته باشد. 

از طرفی بعضی از تایر‌های زمستانه دارای میخ‌های فلزی یا سرامیکی هستند که می‌تواند در شرایط یخبندان نیز بسیار قوی عمل کند. به طور کلی استفاده از تایر‌های زمستانه تنها برای شرایط کوهستانی یا جاده‌های برفی توصیه می‌شود و استفاده از آن در فصول دیگر می‌تواند فرمان‌پذیری خودرو رو کاهش داده و سر و صدای زیادی ایجاد کند. 

لاستیک چهار فصل

لاستیک چهار فصل همانطور که از نام آن مشخص است به گونه‌ای طراحی شده که در شرایط آب و هوایی مختلف، عملکرد مطلوبی داشته باشد. به عبارتی می‌توان گفت لاستیک چهار فصل ترکیبی از تایر‌های تابستانه و زمستانه است و ویژگی هر دو را به‌ طور هم‌زمان فراهم می‌کند. انواع لاستیک چهار فصل از نظر عملکرد و ویژگی، جایی میان لاستیک تابستانی و زمستانی قرار می‌گیرد و در طیف وسیعی از شرایط دمایی و سطوح مختلف جاده عملکرد قابل قبولی دارد. 

در حال حاضر و با توجه به شرایط آب و هوایی ایران (برف و بارندگی محدود)، بیشتر کارخانه‌های ایرانی لاستیک چهار فصل تولید می‌کنند تا از نظر اقتصادی مقرون به صرفه‌تر بوده و هزینه تعویض لاستیک در فصول مختلف را نداشته باشد. لاستیک‌های چهار فصل از لحاظ قیمتی به مراتب ارزان‌تر از نمونه‌های تابستانه یا زمستانه تخصصی و حرفه‌ای هستند و عملکرد مناسبی برای مصارف روزمره و شهری دارند. 

لاستیک آفرود

لاستیک آفرود برای رانندگی در مسیرهای خاکی و ناهموار یا مسیرهای پر از گِل و لای طراحی شده است. این نوع لاستیک دارای آج‌های بسیار عمیق و خارهای بزرگ است که می‌تواند کشش را در سطوح لغزنده و ناهموار افزایش دهد. لاستیک آفرود طوری طراحی شده که انعطاف خوبی در مسیرهای ناهموار از خود نشان دهد و طول عمر بالایی داشته باشد.

این نوع تایر نسبت به دیگر مدل‌های تایر از شیارها و آج‌های پهن‌تر و عمیق‌تر تشکیل شده و حداکثر چسبندگی را در مسیر‌های گِلی و خاکی ارائه می‌دهد. بنابراین اگر اهل ماجراجویی در مسیرهای ناهموار هستید، تنها لاستیکی که به کارتان می‌آید، لاستیک آفرود است. این لاستیک نسبت به تایرهای معمولی قیمت به مراتب بالاتری دارد، اما تنها لاستیکی است که می‌تاوند امنیت شما را در مسیرهای سخت تضمین کند.

لاستیک اسپرت (لاستیک مسابقه)

لاستیک اسپرت یا مسابقه که به نام لاستیک UHP (مخفف Ultra High Performance Tire) نیز شناخته می‌شود، به معنی لاستیک با عملکرد فوق‌العاده بالاست و برای رانندگی در سرعت‌های بالا یا مسیرهای پر پیچ و خم مسابقه طراحی شده است.

این نوع لاستیک دارای شیارها و آج‌های عمیق و بلوک‌های بزرگ است که چسبندگی را در جاده‌های خشک افزایش می‌دهد و با داشتن مقاومت غلتشی کمتر نسبت به لاستیک‌های معمولی، از واژگون شدن ماشین در سرعت‌های بالا یا مسیرهای مارپیچی جلوگیری می‌کند. همچنین، دیواره‌های جانبی این مدل لاستیک محکم‌تر از تایرهای معمولی است تا بتواند در برابر نیرو‌های جانبی در پیچ‌ها تاب بیاورد. به دلیل عملکرد خاص این مدل لاستیک، قیمت آن از تایرهای معمولی به مراتب بالاتر است.

لاستیک برند ایرانی

امروزه برندهای ایرانی مختلف در زمینه تولید لاستیک فعالیت دارند و بسیاری از آن‌ها، لاستیک‌هایی با کیفیت قابل قبول و قیمت مناسب تولید می‌کنند. در این میان 3 برند بارز، گلدستون و کویر تایر لاستیک بایاس هم تولید می‌کنند، اما سایر برندها فقط روی تولید لاستیک رادیال تمرکز دارند. از مزایای انواع لاستیک ایرانی می‌توان به خدمات پس از فروش قوی، در دسترس بودن قطعات و قیمت مقرون به صرفه اشاره کرد. اما سوال اینجاست که کدام برند ایرانی لاستیک با کیفیت تولید می‌کند؟

آقای ابدی‌پور در پاسخ به این سوال توضیح دادند: 

«در حال حاضر 3 شرکت ایرانی تقریبا هم‌پای هم هستند: بارز، کویر تایر و یزد تایر، با این حال بارز و کویر تایر محبوبیت بیشتری دارند. این دو کارخانه طیف محصولات بیشتری برای انواع سواری، وانت و کامیون دارند و برای هر گروه محصولات متنوع‌تری تولید می‌کنند. از نظر قیمتی، قیمت درب کارخانه لاستیک برندهای ایرانی کاملا مشابه است، چرا که توسط سامانه جامع تجارت مشخص می‌شود؛ با این حال، بسته به تقاضایی که برای هر برند وجود دارد، قیمت لاستیک می‌تواند کمی بالا و پایین شود.

مثلا برندهای بارز، کویر و یزد به دلیل داشتن تقاضای بالا، گران‌تر است، اما اگر لاستیک ارزان قیمت بخواهید، برند گلدستون کمترین قیمت را دارد. همچنین، برندهای ایرانی معمولا از نظر کیفیت، خدمات پس از فروش و تعداد نمایندگی با هم تفاوت دارند. مثلا برند رازی ارائه‌دهنده لاستیک بادوام و با عملکرد بالاست، اما شبکه نمایندگی‌های آن بسیار محدود است.»

لاستیک برند خارجی

بر خلاف برندهای لاستیک ایرانی، انواع لاستیک خارجی به کیفیت ساخت بالا، تکنولوژی پیشرفته و دوام بیشتر شناخته می‌شوند. با این حال نمی‌توان از این موضوع چشم‌پوشی کرد که لاستیک‌های خارجی قیمت به مراتب بالاتری نسبت به لاستیک‌های ایرانی دارند. آقای ابدی‌پور در رابطه با لاستیک‌های خارجی موجود در بازار توضیح دادند: 

«به طور کلی لاستیک‌های ایرانی و خارجی تفاوت بسیار زیادی از نظر کیفیت دارند، اما مشتریان معمولا به جیب خود نگاه می‌کنند. در حال حاضر لاستیک‌های خارجی موجود در بازار شامل چینی، کره‌ای، ژاپنی، فرانسوی و آلمانی است که از نظر قیمت با هم تفاوت زیادی دارند. برندهای کره‌ای و ژاپنی بین 1.5 تا 2 برابر برندهای ایرانی قیمت دارند، در حالی که مدل‌های اروپایی بیش از 2 تا 3 برابر از برندهای ایرانی گران‌تر هستند. از پرفروش‌ترین برندهای خارجی موجود در ایران که تولید کننده انواع لاستیک با چسبندگی خوب هستند، می‌توان به کومهو و نکسن کُره، پتلاس ترکیه و بریجستون ژاپن اشاره کرد.»

علائم مهم روی لاستیک خودرو

تا اینجا با انواع لاستیک خودرو آشنا شدیم، در ادامه می‌خواهیم به بررسی علائم مهم روی لاستیک خودرو بپردازیم تا خودتان بتوانید با دیدن این علائم لاستیک مناسب ماشین خود را انتخاب کنید. سوالی که پیش می‌آید این است که هریک از علائم روی لاستیک چه معنایی دارد؟ در ادامه علائم مهم روی لاستیک را از زبان آقای ابدی‌پور برای شما آورده‌ایم:

• عرض تایر (Tire Width): عرض تایر نشان‌دهنده کف لاستیک است و اشاره به سطح مقطع تایر دارد که روی زمین قرار می‌گیرد. این عدد به میلی‌متر روی لاستیک حک می‌شود و هرچه عرض تایر بیشتر باشد، اصطکاک لاستیک با زمین بیشتر می‌شود و لاستیک کمتر سُر می‌خورد. نکته‌ای که وجود دارد این است که هر ماشین نیاز به لاستیک خاص خود دارد و سطح مقطع لاستیک باید با نوع ماشین هماهنگ باشد. به طور کلی عرض تایر از 185 شروع می‌شود و می‌تواند تا 235 (در ماشین‌های ایرانی) یا حتی 250 (در ماشین‌های خارجی) برسد.
• نسبت ارتفاع به عرض / نسبت منظر (Aspect Ratio): ارتفاع لاستیک اشاره به سطح لاستیک تا لبه رینگ دارد که بر اساس درصد بیان می‌شود. به عنوان مثال اگر می‌گوییم ارتفاع لاستیک 185/65 است، یعنی ارتفاع لاستیک یا اصطلاحا فاق لاستیک معادل 65 درصد 185 می‌باشد. بنابراین برای محاسبه فاق لاستیک باید 185 را در 65% ضرب کنید تا ارتفاع لاستیک بر حسب میلی‌متر به دست آید. این عدد در ساینا 185/60 و در پژو 185/65 است. انواع ماشین آفرود دارای رینگ کوچیک و ارتفاع زیاد است، در حالی که ماشین‌های اسپرت دارای رینگ‌های بسیار بزرگ و ارتفاع کم هستند که این موضوع کوبش ماشین را شدید می‌کند و فرمان‌پذیری خودرو را کاهش می‌دهد.
• قطر رینگ (Rim Diameter): قطر رینگ با علامت R روی لاستیک نشان داده می‌شود و عددی بین 13 تا 16 است. این عدد بر خلاف عرض و ارتفاع لاستیک بر حسب اینچ نوشته می‌شود (هر اینچ معادل 2.54 سانتیمتر است). قطر رینگ در خودروهای ایرانی معمولا بین 13 تا 15 است و تنها در بعضی مدل‌های جدید ماشین به 16 می‌رسد. به عنوان مثال قطر رینگ پراید و تیبا 13، خانواده پژو 14 و سمند و پارس تی فایو دارای رینگ 15 هستند. هرچه رینگ بزرگ‌تر باشد، عرض لاستیک و در نتیجه چسبندگی آن با جاده بیشتر است. با این حال نباید از اعداد استاندارد درج‌شده در دفترچه راهنمای خودرو فراتر رفت، چرا که گارانتی خودرو را باطل می‌کند و ایمنی را کاهش می‌دهد. در ماشین‌های اسپرت از رینگ‌های بزرگ (17 یا 18 اینچ) و لاستیک‌های پهن (215 یا 225) با فاق کوتاه (45 یا 50) استفاده می‌شود تا رینگ خود را بهتر و زیباتر نشان دهد. این موضوع برای ماشین‌بازرهای که رینگ‌های گران کُروم می‌خرند اهمیت بسیار زیادی دارد. 
• شرایط آب و هوایی: شرایط آب و هوایی در بیشتر لاستیک‌ها با شکل نشان داده می‌شود. به عنوان مثال ابر بارانی یا ابر برفی نشان‌دهنده لاستیک مناسب برای هوای ابری یا بارانی است. البته در بسیاری از لاستیک‌ها علاوه بر علائم تصویری، شریط آب و هوایی با حروفی مثل S برای برف یا R برای باران مشخص می‌شود.
• تاریخ تولید لاستیک: تاریخ تولید با 4 رقم نمایش داده می‌شود و دو رقم اول هفته و دو رقم دوم سال تولید به میلادی است. از آن جایی که هر سال 52 هفته دارد، عدد 10 و 2025 یعنی این لاستیک در روز 70 از سال 2025 تولید شده است. دلیل مهم بودن این عدد این است که گارانتی لاستیک از تاریخ تولید شروع می‌شود و اگر لاستیک برای مدت طولانی در انبار باشد، بخش زیادی از گارانتی آن از دست می‌رود. هرچه لاستیک بیشتر در انبار بماند، مخصوصا اگر در آب و هوای گرم نگهداری شود، ترک های ریزی روی سطح آن ایجاد می‌شود و بعد از استفاده به سرعت  باد آن خالی می‌شود. بنابراین اهمیت تاریخ تولید برای گارانتی و عمر مفید تایر است، چرا که حتی در صورت عدم استفاده، عمر مفید لاستیک بعد از 3 تا 5 سال به پایان می‌رسد. 

آقای ابدی‌پور در ادامه عنوان کردند: «مشتریان برای خرید لاستیک معمولا به برند، تاریخ تولید، قطر رینگ، عرض و ارتفاع تایر و شرایط آب و هوایی محل زندگی خود توجه می‌کنند و به علائم دیگر کاری ندارند. با این حال اگر قصد خرید لاستیک دست دوم دارید یا می‌خواهید از فروشنده ناشناس خرید کنید، حتما باید شاخص ساییدگی و تاریخ تولید آن را چک کنید. همچنین به صورت چشمی بررسی کنید و ببینید عمق آج تایر خوب است یا نه.»

ایشان در ادامه عنوان کردند: «نکته دیگری که باید به آن توجه کنید این است که فروشنده لاستیک معیوب به شما نفروشد! کارخانه‌ها لاستیک‌های معیوب که خوب پخته نشده یا درست بالانس نمی‌شود را با قیمت بسیار پایین (معمولا نصف قیمت) به مغازه‌دارها می‌فروشند. این مدل لاستیک معمولا برای مصارف کشاورزی یا صنعتی استفاده می‌شود، چرا که گارانتی ندارد و کارخانه هم کیفیت آن را تضمین نمی‌کند. با این حال اگر از فروشنده غیر قابل اطمینان خرید کنید، ممکن است این لاستیک را به عنوان لاستیک سالم و با قیمت بالا به شما بفروشد. خوشبختانه کارخانه انواع لاستیک معیوب را با علامتی به نام ECO (اکونومی، اقتصادی یا لاستیک با مقاومت کم) مشخص می‌کنند و با دیدن این علامت می‌توانید متوجه بی‌کیفیت بودن لاستیک شوید.»

علاوه بر شاخص‌های عنوان شده که بیشتر مشتریان بر اساس آن‌ها خرید می‌کنند، علائم دیگری هم روی لاستیک خودرو وجود دارد که ممکن است دانستن آن‌ها برایتان جذاب باشد. از جمله علائه با اهمیت کمتر می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• نوع خودرو: نشان‌دهنده نوع لاستیک است و با حرف انگلیسی نمایش داده می‌شود. P ← سواری، LT ← کامیون و وانت، ST ← تریلر، T ←  لاستیک زاپاس 
• شاخص بار (Load Index): میزان وزن قابل‌ تحمل توسط تایر در هر محور
• درصد ارتفاع نسبت به عرض تایر
• ساختار تایر  (Construction Type): تایر رادیال ← R و تایر بایاس ← B
• شاخص سرعت (Speed Rating): حداکثر سرعت مجاز تایر ← V
• کد DOT: نشان‌‌دهنده تاییدیه وزارت حمل و نقل ایالات متحده است و اعداد پس از آن تاریخ تولید، کشور و کارخانه سازنده تایر را مشخص می‌کند: DOT 3BEX 1219 ← هفته 12 سال 2019
• Treadwear: میزان مقاومت لاستیک در برابر ساییدگی
• Traction: قدرت چسبندگی تایر روی سطوح خیس (درجه‌بندی: AA، A، B، C)
• Temperature: مقاومت در برابر حرارت (درجه‌بندی: A، B، C)
• M+S یا M\S: نشان‌دهنده مناسب بودن تایر برای استفاده در گل و برف (Mud and Snow)
• علامت کوه و برف (3PMSF): تاییدیه عملکرد در برف سنگین (Three-Peak Mountain Snowflake)
• Tubeless  /Tube Type: نشان‌دهنده تیوب‌لس بودن یا داشتن تیوب
• جهت چرخش (Rotation Direction): فلش جهت نصب صحیح تایر 
• علامت Inside / Outside: در تایرهای جهت‌دار یا نامتقارن، نشان‌دهنده سمت داخلی و بیرونی تایر است.

حالا که با علائم درج‌شده روی لاستیک خودرو آشنا شدید، فرض کنید روی یک لاستیک کد P215/65R16 91H را می‌بینید. بر اساس علائم گفته شده، مشخصات لاستیک به صورت زیر است:

• P: نوع خودرو (سواری)
• 215: عرض تایر (215 میلی‌متر)
• 65: نسبت منظر (65% درصد) ← ارتفاع تایر: 215*65% = 13.9 میلی‌متر
• R: ساختار تایر (رادیال)
• 16: قطر رینگ (16 اینچ)
• 91: شاخص بار (حداکثر وزن 615 کیلوگرم)
• H: شاخص سرعت (حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت)

نکات مهم انتخاب لاستیک مناسب خودرو شما

تا اینجا با انواع لاستیک خودرو از نظر اندازه، میزان تحمل بار، کاربرد و عملکرد در شرایط آب و هوایی آشنا شدیم، همچنین علائم موجود روی لاستیک خودرو را بررسی کردیم. سوال بعدی این است که بعد از تشخیص نوع لاستیک مورد نیازمان، چطور لاستیک خوبی انتخاب کنیم و مهم‌ترین نکات در خرید تایر خودرو چیست؟ این سوال را از آقای ابدی‌پور پرسیدیم و ایشان پاسخ دادند:

«شاخص‌های زیادی برای لاستیک خودرو وجود دارد که در قالب اعداد مختلف در کنار آن درج شده است. مهم‌ترین این شاخص‌ها، شاخص وزن و سرعت است که توجه به آن‌ها می‌تواند دوام لاستیک را بیشتر کند. مثلا فرض کنید روی یک لاستیک 91H نوشته شده، این به این معناست که این این لاستیک نهایت وزن 600 کیلوگرم و سرعت 210 کیلومتر بر ساعت را تحمل می‌کند. بنابراین اگر به این اعداد توجه نکنید، ریسک کردید و احتمال پارگی و خرابی لاستیک وجود دارد. از طرفی اعداد نوشته شده روی لاستیک در شرایط ایده‌آل آزمایشگاهی است و با جاده‌های پر از چاله، دست‌انداز یا سنگ‌ریزه تفاوت دارد. به همین دلیل برای افزایش عمر لاستیک بهتر است اعداد را کمی پایین‌تر از چیزی که درج شده، در نظر بگیرید.»

در ادامه توضیحات دقیق‌تر شاخص‌های مهم در انتخاب لاستیک  را از زبان آقای ابدی‌پور، غرفه‌دار تایرستان بیرجند برای شما آورده‌ایم:

• تطابق با نیازهای رانندگی (شهری، جاده‌ای، آفرود): یکی از مهم‌ترین نکاتی که در انتخاب و خرید لاستیک باید به آن توجه کنید، نوع رانندگی (شهری، جاده‌ای، آفرود، سرعت بالا) است. به عنوان مثال اگر قرار است همیشه در شهر رانندگی کنید و مثلا ماهی یک بار سفر بیرون شهری داشته باشید، باید لاستیکی بگیرید که نرمی بیشتری داشته باشد و در دست‌اندازها شما را اذیت نکند. اما اگر بیشتر استفاده شما  در جاده‌های خاکی یا کوهستانی است، باید لاستیکی با جداره ضخیم و مستحکم تهیه کنید که دوام بیشتری در مسیرهای ناهموار داشته باشد. 
• کیفیت ساخت لاستیک: موضوع مهم دیگر در خرید لاستیک با عملکرد بالا، کیفیت ساخت آن است. برای تشخیص کیفیت ساخت لاستیک باید به رنگ و زدگی‌های آن دقت کنید. همچنین ممکن است به محض لمس لاستیک حس کنید از پلاستیک سوخته درست شده که نشان از طولانی ماندن لاستیک در کوره دارد. اگر لاستیک جنس نرم و شفاف داشته باشد با نگاه کردن به آن متوجه این موضوع خواهید شد.
• اندازه و سایز استاندارد لاستیک: کارخانه‌های سازنده خودرو بر اساس گیربکس، حداکثر سرعت و شرایط کلی ماشین، یک استاندارد مشخص برای لاستیک تعیین می‌کنند. بنابراین در خرید لاستیک برای ماشین حتما باید به تناسب اندازه آن با ماشین توجه کنید. استفاده از لاستیک با سایز نامناسب به جعبه فرمان و بقیه قطعات فشار می‌آورد و باعث می‌شود ماشین به‌سرعت مستهلک شود. همچنین، به دلیل کاهش فرمان‌پذیری خودرو، ایمنی سرنشینان را به خطر می‌اندازد. این موضوع مخصوصا در ماشین‌های اتومات اهمیت بسیار زیادی دارد، به طوری که اگر سایز لاستیک برای ماشین مناسب نباشد، گیربکس آسیب جدی می‌بیند و حتی ممکن است بسوزد.
• شاخص سرعت و بار: شاخص سرعت نشان‌دهنده حداکثر سرعتی است که لاستیک می‌تواند در آن عملکرد درست و ایمن داشته باشد. رانندگی با سرعت بالاتر از این شاخص می‌تواند ریسک تصادف و حتی پارگی لاستیک را به دنبال داشته باشد، مخصوصا اگر لاستیک نو نباشد و مدت زمان زیادی از آن استفاده شده باشد، در سرعت بالا ایمنی بسیار کمی دارد. از طرفی، شاخص بار نشان‌دهنده میزان تحمل وزن لاستیک، یعنی حداکثر وزنی است که لاستیک می‌تواند تحمل کند. این شاخص در لاستیک‌های وانت، آفرود یا کامیون به مراتب بالاتر از لاستیک سواری است. 
• چسبندگی خوب: شاخص چسبندگی نشان از میزان اصطکاک لاستیک در تماس با جاده دارد و به متریال به کار رفته در لاستیک وابسته است. چسبندگی و اصطکاک لاستیک با جاده نقش مهمی در ایمنی آن در شرایط مختلف دارد. چسبندگی مناسب به سطح جاده باعث کاهش لغزش، بهبود کنترل خودرو و افزایش ایمنی، مخصوصا در جاده‌های لغزنده برفی و بارانی، پیچ‌های تند و ترمزهای ناگهانی می‌شود.
• طول عمر بالا و دوام لاستیک: یکی دیگر از موضوعاتی که در انتخاب و خرید لاستیک باید به آن توجه شود، طول عمر و دوام لاستیک است. انواع لاستیک‌ با دوام بالا، نه‌ تنها در برابر سایش مقاوم‌تر است، بلکه در طول زمان عملکرد پایدارتری ارائه می‌دهد و در دراز مدت نیز از نظر اقتصادی مقرون به صرفه خواهد بود. اگر یک لاستیک را از نزدیک بررسی کنید، در قسمت کنار آن فلش‌هایی را خواهید دید که با دنبال کردن آن تا کف لاستیک به برجستگی‌های خاصی می‌رسید. زمانی که لاستیک کامل ساییده شود و به این برجستگی‌ها برسد، یعنی عمر مفید آن تمام شده و زمان تعویض لاستیک فرا رسیده است. 

• تاریخ تولید لاستیک: در خرید لاستیک حتما دقت کنید که از تاریخ تولید آن زیاد نگذشته باشد، چرا که گارانتی لاستیک از لحظه تولید آن در کارخانه شروع می‌شود. بنابراین اگر لاستیکی بخرید که مدت زمان زیادی در انبار نگهداری شده باشد، نه تنها مدت زمان گارانتی آن گذشته است، بلکه از عمر مفید آن نیز کم می‌شود. دلیل این موضوع این است که لاستیک صرف نظر از استفاده شدن یا نشدن، بین 3 تا 5 سال عمر مفید دارد. 

• کیفیت مواد اولیه: مواد اولیه به کار رفته در ساخت لاستیک، تاثیر مستقیمی بر عملکرد، انعطاف‌پذیری و طول عمر لاستیک دارد. برندهایی که از مواد اولیه مرغوب در ساخت لاستیک استفاده می‌کنند، نه تنها ایمنی بیشتری دارند، بلکه در برابر ترک‌خوردگی مقاومت بیشتری از خود نشان می‌دهند.
• ساختار داخلی لاستیک: ساختار داخلی لاستیک نقش بسیار مهمی در ایمنی، دوام، عملکرد و راحتی رانندگی دارد. انواع لاستیک با ساختار رادیال (رایج‌ترین نوع) باعث نرمی حرکت، چسبندگی بهتر و مصرف سوخت پایین‌تر می‌شود؛ در حالی که لاستیک با ساختار بایاس (بسیاری از مدل‌های لاستیک سنگین یا آفرودی) مقاومت، استحکام و دوام بیشتری در شرایط سخت دارد، اما کوبش ماشین را زیاد می‌کند. بنابراین با توجه به ساختار داخلی تایر می‌توانید محصولی انتخاب کنید که با شرایط رانندگی، نوع خودرو و نیاز روزمره‌ شما هماهنگ باشد و در نتیجه از هزینه‌های جانبی و خطرات احتمالی جلوگیری شود.
• نوع طراحی و تاثیر آن بر عملکرد خودرو: الگوی آج، ساختار دیواره و نوع شیارها نقش مهمی در هدایت آب، کنترل خودرو و چسبندگی در جاده دارد. مخصوصا اگر در مناطق بارانی یا کوهستانی زندگی می‌کنید، حتما لاستیک‌هایی با عمق آج و طرح مناسب برای این شرایط جاده انتخاب کنید تا مدیریت بهتری روی حرکات ماشین داشته باشید.
• تطابق با شرایط آب و هوایی: در کشوری مثل ایران که اقلیم و شرایط آب و هوایی متنوعی دارد، توانایی عملکرد مطلوب در سرما، گرما، بارندگی یا برف از ویژگی‌های مهم یک لاستیک استاندارد است. بنابراین بسته به شرایط آب و هوایی محل زندگی خود باید از لاستیک‌های تابستانی، زمستانی یا چهار فصل استفاده کنید تا عملکرد مناسبی در دما و سطوح مختلف داشته باشد.
• مقاومت در برابر سایش و فرسودگی:  لاستیکی که در برابر نور خورشید، تغییرات دما و مواد شیمیایی مقاومت بالایی دارد، دیرتر دچار ترک و شکستگی می‌شود؛ در نتیجه نیاز به تعویض کمتری دارد و در درازمدت هزینه نگهداری را کاهش می‌دهد. این موضوع مخصوصا در جاده‌های با آسفالت خشن یا پر تردد اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.
• میزان تحمل وزن و فشار: توان تحمل وزن خودرو و بار اضافی بدون تغییر شکل یا ترک‌خوردگی لاستیک یک ویژگی ضروری برای خودروهای سواری، باربری یا SUV است و باید به آن توجه شود.

• عملکرد بالا و تطابق با شرایط جاده‌: زمانی که کیفیت جاده‌های شهری، بین شهری، روستایی و جاده‌های خاکی ایران را در نظر بگیرید، انتخاب لاستیکی با ساختار مقاوم، آج‌های مناسب و چسبندگی بالا بسیار ضروری است. مخصوصا اگر قصد رانندگی در جاده‌های خاکی و ناهموار یا مسیرهای لغزنده را دارید، بسیار مهم است که لاستیکی با عملکرد مناسب برای این شرایط تهیه کنید. 
• قیمت به صرفه: در نظر داشته باشید که همیشه لاستیک گران‌تر، الزاما بهترین انتخاب برای شما نیست. لاستیک باید نسبت به کیفیت و طول عمر خود قیمت مناسبی داشته باشد. به همین دلیل باید بین کیفیت، برند، گارانتی و قیمت تعادل برقرار کرده و گزینه‌ متناسب با نیاز خود را پیدا کنید. 

• دسترسی و خدمات پس از فروش: لاستیک‌هایی که دارای ضمانت کیفیت، تعویض یا خدمات پس از فروش هستند، امنیت خاطر بیشتری برای خریدار فراهم می‌کنند. همچنین، داشتن شبکه گسترده نمایندگی کمک می‌کند تا در صورت خرابی لاستیک به راحتی بتوانید آن را تعویض کنید.
• تکنولوژی پیشرفته و کاهش مصرف سوخت: لاستیک‌هایی که با فناوری‌های جدید تولید می‌شوند، در کنار چسبندگی بسیار قوی، اصطکاک کمی با سطح جاده دارند. این موضوع می‌تواند مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی کاهش دهد که نتیجه آن افزایش راندمان انرژی است. بنابراین اگر به دنبال لاستیک با مصرف سوخت کم هستید، بهتر است از مدل‌های لاستیک با تکنولوژی پیشرفته و طراحی جدید انتخاب کنید.
• صدای کم و میزان نرمی لاستیک: لاستیک‌های با طراحی کم‌صدا باعث کاهش صدای جاده و لرزش داخل کابین می‌شوند و تجربه رانندگی نرم‌تری ارائه می‌دهند. بنابراین در خرید لاستیک حتما به ضخامت آن توجه کنید و لاستیک با صدای کم بخرید که حین استفاده راحتی و آسایش شما را تضمین کند.
• اصالت برند و کشور سازنده: در خرید لاستیک حتما از برندهای معتبر انتخاب کنید و سراغ لاستیک‌های تقلبی یا برندهای ناشناخته نروید. از پرفروش‌ترین و بهترین برند لاستیک خودرو در بازار ایران می‌توان به کومهو، نکسن، میشلن، بریجستون و پتلاس در میان برندهای خارجی و بارِز، کویر تایر و یزد تایر در میان برندهای ایرانی اشاره کرد. لاستیک‌های این برندها از بهترین لاستیک برای جاده‌های ایران به شمار می‌روند و در کنار تنوع زیاد، از ایمنی و دوام بالا برخوردار هستند.

اگر قصد خرید لاستیک جدید دارید، بهتر است با بررسی این شاخص‌ها لاستیکی متناسب با نیاز خود خریداری کنید. اما سوالی که پیش می‌آید این است که چگونه در میان تنوع لاستیک‌های موجود در بازار، لاستیکی با شاخص‌های خوب انتخاب کنیم؟ طبق گفته آقای ابدی‌پور، مشتریان ایرانی معمولا در خرید لاستیک چندان به شاخص‌ها توجه نمی‌کنند، بلکه انتخاب لاستیک را به صورت سلیقه‌ای و بر اساس تجربه شخصی یا شنیده‌های اطرافیان انجام می‌دهند. به عنوان مثال اگر از دور و بری‌ها شنیده باشند که لاستیک کویر یا یزد کیفیت خوبی دارد، به احتمال زیاد در خرید بعدی از این برندها انتخاب می‌کنند و توجه چندانی به شاخص‌ها ندارند. 

قیمت و خرید انواع لاستیک ماشین از باسلام

حالا که با نکات مهم در خرید لاستیک ایرانی و خارجی آشنا شدید، وقت آن رسیده که با خیال راحت یک خرید آنلاین بی‌دردسر داشته باشید. انواع لاستیک‌های سواری و کامیون از برندهای مختلف ایرانی، چینی، کره‌ای و اروپایی در باسلام پیدا می‌شود. برای مشاهده قیمت و خرید انواع لاستیک ماشین از باسلام کافی است در غرفه‌های بازار باسلام چرخی بزنید تا مدل‌های مختلف را ببینید. حتی می‌توانید با غرفه‌داران خوش‌خلق و منصف باسلام صحبت کنید و نظر بقیه کاربران را بخوانید تا با خیال راحت‌تر خرید کنید. از بابت قیمت هم خیالتان راحت باشد، قیمت انواع لاستیک در باسلام معمولا از همه جای کشور مناسب‌تر است.

اگر هم خودتان در زمینه فروش لاستیک یا دیگر تجهیزات جانبی ماشین فعالیت دارید، باسلام بستری امن و راحت برای فروش محصولات‌تان فراهم کرده است. کافی است از این فرصت ویژه استفاده کرده و فروشتان را چند برابر کنید.

سوالات متداول درباره‌ی لاستیک ماشین